Formula 1 2017

[Llyr]

7 mescole

[gatsu71]

7 mescole

più mescole ci sono meglio è, sinceramente non capisco tutte ste critiche, ok i nomi stupidi ma con 21 gare dove si passa dai cittadini a circuiti come Barcellona avere un range di mescole ampio non è meglio?

[Llyr]

Dipende da che tipo di lavoro hanno fatto, quest'anno le hard erano inutili per esempio
Potevano togliere la hard, trasformare la media nella nuova hard e fare una nuova ultrasoft, questo avrebbe permesso di correre con le hard a Barcellona, e evitare l'ultrasoft a Spa.
Più una trovata di marketing secondo me

E comunque è tornato

(clicca per mostrare/nascondere)

https://youtu.be/KKqvUMqA82s?t=1706

[gatsu71]

Dipende da che tipo di lavoro hanno fatto, quest'anno le hard erano inutili per esempio
Potevano togliere la hard, trasformare la media nella nuova hard e fare una nuova ultrasoft, questo avrebbe permesso di correre con le hard a Barcellona, e evitare l'ultrasoft a Spa.

si ma questo è stato anche colpa dei team, Pirelli senza dubbio ha sbagliato le mescole ma si aspettava molto più carico dai dati in possesso.
Comunque adesso tra Monaco e Barcellona non ci sarà nemmeno una mescola in comune cosa che poteva succedere con 5
Monaco HS-US-SS (US-SS-S)
Barcellona M-H-SH(S-M-H)

 

[gatsu71]

Niente qui la Merc ne ha di più

[judge]

leclerc ha vinto l'ultima gara di f2 con un sorpasso al limite all'ultimo giro (partiva 7°)

[TheMustang100]

Comunque la regia (so che mi ripeto) degli eventi motoristici fa cagare il cazzo.

Fan vedere Bottas che fa i burnout invece del duello Raikkonen-Verstappen... crepassero tutti male.

[gatsu71]

Perché c'era un duello? 


Comunque qui oltre ad essere stati un bel po' più lenti della Merc nelle Q(s3 dove si doveva guadagnare troppo lenti) oggi è stato messo in risalto il vero problema che ha avuto la Ferrari nella seconda parte di mondiale sulle PU. Non era la mancanza di potenza, certo mancano ancora quei 10(15)CV sul Mercedes, che su quasi 1000 in totale fanno poca differenza sinceramente, ma il fatto che beve troppo.
Su F1AT avevo letto che dipendeva dal fatto che dopo Monza hanno dovuto usare più carburante per raffreddare i pistoni speriamo che sta cosa è stata risolta sulle PU 2018 perché sarà ancor più importante visto che l'olio passa a 0.6l/100km

[Stendardo90]

Io francamente la gara di oggi ancora non l'ho capita. 
Vero che con le SS non ce n'era proprio, però gli ultimi tre giri 'quasi' veloci? Forse sono mancati anche gli stimoli.

[Llyr]

Si tanto fuel saving, la PU resta ancora il grosso punto debole Mercedes da Silverstone ha fatto un ulteriore balzo in avanti, e non credevo potessero migliorare così tanto, segno che c'è ancora molto da estrarre da questi motori.
Molto lavoro dai lubrificanti, e con olio ancora più ridotto e vita estesa delle componenti il 2018 sarà ancora una grossa sfida da questo punto di vista.

Oggi comunque un altro aborto di gran premio, l'unica gara un pò decente fù quella del 2012.

Vero che con le SS non ce n'era proprio, però gli ultimi tre giri 'quasi' veloci? Forse sono mancati anche gli stimoli.

https://it.motorsport.com/f1/news/retroscena-ferrari-fuori-dalla-finestra-dei-consumi-dal-14esimo-giro-983223/

[gatsu71]

Vero che con le SS non ce n'era proprio, però gli ultimi tre giri 'quasi' veloci? Forse sono mancati anche gli stimoli.

nope hanno fatto fuel saving per quasi tutta la gara, soprattutto kimi, non era un problema di prestazione con le SS. Infatti mi sa che Seb ha un ideal time migliore del giro più veloce in gara.

Seb, tranne i primi giri dove ha spinto per restare in scia, già dopo 14 giri ha iniziato ad alzare il piede alla fine dei rettilinei e solo nel finale ha iniziato a spingere.


edit
anticipato 
Post unito: 26 November 2017, 19:43:22

Mercedes da Silverstone ha fatto un ulteriore balzo in avanti, e non credevo potessero migliorare così tanto, segno che c'è ancora molto da estrarre da questi motori.

Secondo me la direttiva non ha causato problemi sulla potenza, infatti sono rimasti simili i divari di V(solo Canada è successo qualcosa di strano ) ma ha causato problemi sull'efficienza.
Probabile che Ferrari si affidava molto di più sull'olio per raffreddare i pistoni rispetto a Mercedes. Si deve migliorare questo aspetto ma si deve migliorare anche l'efficienza aerodinamica per stare davanti anche su questo tipo di circuiti.

[Stendardo90]

Fuel saving per 30 e passa giri? Se è così c'è ancora mooolta strada da fare.

[gatsu71]

Fuel saving per 30 e passa giri? Se è così c'è ancora mooolta strada da fare.

kimi per quasi tutta la gara 

Può essere anche che è stato sbagliato qualcosa nella preparazione della gara 

[Llyr]

Considerare anche che Ferrari è una macchina con molto drag, e questo di per sè a parità di condizioni fa consumare di più a prescindere.

C'è da migliorare in tutti i settori, occorre un altro balzo in avanti come quello di quest'anno dove è stato trovato tanto carico dal posteriore e dalle ali, una direi buona potenza massima di PU, e finalmente una gestione ottimale delle gomme (vi ricordate il 2016? ).
La parola d'ordine l'anno prossimo sarà efficienza, quest'anno siamo stati veloci ma abbiamo sempre dovuto pagare qualcosa

[gatsu71]

La parola d'ordine l'anno prossimo sarà efficienza, quest'anno siamo stati veloci ma abbiamo sempre dovuto pagare qualcosa

La mercedes,  è stata la F1 più veloce senza dubbio, viste le tante pole, ma nella prima parte di mondiale si è raccolto molto meno di quello che si poteva fare.
Mercedes rispetto a questa Ferrari ha dominato in alcuni circuiti in maniera molto più impressionante(silverstone, monza, ecc) però sono sempre 25 punti per il vincitore