..non si sono inventati un cacchio di niente..molto semplicemente, tutte le auto torneranno indietro di due anni, alla configurazione aerodinamica che era stata studiata per anni e che è stata mandata all'aria dalla trovata di Ross Brawn..
..l'unica cosa che serve davvero per sorpassare è un flusso d'aria in scia ordinato e "alto"..le F1 con le vecchie ali (alta e stretta davanti, bassa e larga dietro) e tutte quelle stupide alette disseminate ovunque sparavano dietro di sè un flusso molto in basso, che ricadeva quasi subito dopo la monoposto..vuol dire che appena qualcuno veniva investito da quelle turbolenze tutta la complessissima aerodinamica andava a farsi benedire, visto che non c'era abbastanza aria "pulita" per creare deportanza e quindi sfruttare accelerazione ed allungo..
..in pratica potevano anche girare 2 o 3 secondi più veloci a pista libera (chi si ricorda i due Alonso vs. Schumacher a Imola?), ma appena si finiva entro 30-40m da chi precedeva l'auto perdeva tutto quel vantaggio..in un decennio abbiamo visto meno sorpassi che in un solo giro di Montecarlo '84..
..il doppio fondo bucato, questa gran invenzione di staminchia, oltre a ricreare un semi-effetto suolo (che ricordiamo è ancora bandito da regolamento), prendeva quasi tutta l'aria da sotto alla monoposto per spararla a velocità e pressioni pazzesche ancora più in basso di quanto non facessero i vecchi alettoni..
..quindi invece di un passo avanti, ne abbiamo fatti due indietro..dovevano far risparmiare milioni ai team, eliminando i test, ed invece ne hanno fatti spendere a decine per creare doppi fondi, adattare telai, ridisegnare l'aerodinamica solo sulla base di simulazioni e gallerie del vento..
..grazie Ross..grazie Bernie..
